Дрифтинг - бұл жарысушы фотографқа көптеген керемет фото мүмкіндіктер беретін танымал автоспорт. Бірнеше кеңестер мен амалдармен жұмысты бастау әлдеқайда жеңіл болады.
Қадамдар
Қадам 1. Камераны орнатыңыз
Уақыт өте келе сіз бұл нұсқауларға қайшы келетін барлық трюктерді үйренесіз, мысалы, қолмен фокустау режимінде тұзаққа фокустау, бірақ бастау үшін бұл ұсыныстар көмектеседі:
-
Автофокус:
Мұны үздіксіз күйге орнатыңыз (Nikon камераларында C немесе AF-C, Canon камераларында SERVO).
-
Кадр жиілігі:
Жылдамырақ әрқашан жақсы емес! Есіңізде болсын, SLR көмегімен кадр жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, SLR айнасы жоғары күйде көбірек уақытты өткізеді, демек, сізде ұзақ уақыт көрінбейтін қараңғыда әрекетті бақылауда қиындықтар туындауы мүмкін. Екінші жағынан, кадрдың жылдамдығы сізге бұл әрекетті дәл уақытта алуға мүмкіндік береді, сондықтан кәсіби спорт фотографтары оларды жақсы көреді.
-
Кескінді тұрақтандыру:
Nikon бұл VR (дірілді азайту) деп атайды. Сіз мұны тіпті суретке түсіру үшін де қосқыңыз келуі мүмкін (бұл мақалада кейінірек қарастырылады).
-
Экспозиция режимі:
Ысырманы басу режимінен бастаңыз (Nikon камераларында S, Canon камерасындағы теледидар); Бұл режим ысырма жылдамдығын таңдауға мүмкіндік береді, ал камера сәйкес диафрагманы таңдайды. Дрейфингті суретке түсіру кезінде өрістің тереңдігін бақылағаннан гөрі, ысырма жылдамдығын бақылау қажет болады. Әрине, сіз жай ғана Бағдарламаны қолдана аласыз және бағдарламаны ысырма жылдамдығы мен диафрагманың қалаған комбинациясына ауыстыра аласыз.
Егер сізде болса, камерада «Спорт» режимін қолданбаңыз; бұл сіздің бірнеше басқару элементтеріңізді құлыптайды және тез түсіру жылдамдығын күшейтеді, нәтижесінде скучно фотосуреттер пайда болады (олар кейінірек қарастырылады).
-
Кескін сапасы:
Мотожарыс фотографтарының көпшілігі шикі түрде түсіреді. Кейбір адамдар JPEG файлдарын түсіруді жөн көреді. Бұл діни тақырып, оған бұл жерде тоқталуға болмайды; сіз үшін жұмыс істейтін нәрсені қолданыңыз.
1/800 ысырма жылдамдығында түсірілді. Дөңгелектердің қозғалмайтынына назар аударыңыз; бұл кадрда бірдеңе қозғалатынының бірден -бір белгісі - дөңгелектерден шығатын бүріккіш. Әдемі көлік, бірақ скучно фото!
Қадам 2. Камерамен әрекетті бақылауға дағдыланғанша, 1/250 немесе одан жоғары жылдам ысырманың жылдамдығынан бастаңыз
Сіз байқайсыз, бұл жылдам ысырмаларда фотосуреттер скучно болады, қозғалыс аз болады. Кейде белгілі бір суретке түсіру үшін сізге түсіру жылдамдығы қажет болады, бірақ әзірге камераны түсіруді үйрену үшін дәл осы жылдамдықпен түсіріңіз.
Дәл сол жол, ұқсас машина, бір жерде, бірақ бұл кадрда бірнәрсенің қозғалғаны анық болды, себебі түсіру жылдамдығы 1/100 төмен болды. (Бұл телефото емес, бекітілген 50 мм линзамен түсірілген; трек ережелері рұқсат ететіндей жақындап, кеңірек линзамен түсіру жақсы.)
Қадам 3. Баяу және баяу ысырма жылдамдығын қолданыңыз
Сіз, ең болмағанда, дөңгелектердің айналатыны анық болатын жылдамдықты қолданғыңыз келеді. Ысырманың баяу жылдамдығы әрекетті тоқтата алмайды (бұл туралы бір секунд ішінде), бірақ бір нәрсе шынымен қозғалатыны анық болады.
Бұрынғы скучно фотодағы көлік: бұл әлдеқайда жақсы, өйткені камера көлікті 1/80 жылдамдықпен айналдырады, фонды бұлдыратады, бірақ көлікті өткір ұстайды.
Қадам 4. Панорамалауды үйреніңіз
Панорамалау - бұл камераны қимылмен жылжытатын әдіс, тіпті ысырма жабылып, айна көтерілгеннен кейін де. Бұл жағдайда сіз камераны автомобильмен біркелкі жылжытып, оны кадрдың тұрақты орнында ұстайсыз; жеткілікті баяу түсіру жылдамдығымен түсіріңіз, ал фон қозғалыссыз болады, ал машина өткір болады.
Том Хоган мынаны ұсынады: Тақырыпты панорамалап суретке түсіріңіз. Көру іздегішіңіз (SLR) уақытша сөніп қалады. Егер айна қайтып келгенде нысан көріністапқышта бір жерде болмаса, сіз тегіс жылжытпайсыз. Дұрыс болғанша қайталап көріңіз; көптеген жаттығулар қажет.
Бен Роуленд 1/60 кезінде VR/IS жоқ.
5 -қадам. Техникаңыздың шегіне жеткенше баяу және баяу жылдамдықпен түсіруді жалғастырыңыз
Егер сізде жаттығуға мүмкіндік жоқ болса, онда жай ғана 1/60 - 1/100 аралығында түсіріңіз; бұл жеткілікті жылдам, сіз қалыпты фокустық қашықтықта суретті қолмен ұстап тұру және айналдыру үшін супер қаһарман болудың қажеті жоқ, бірақ бәрібір қозғалыс сезімін беру үшін жеткілікті жылдамырақ. Nikon VR мен Canon АЖ мұнда үлкен көмекші болып табылады; бұл линзаларды түсіру жылдамдығында дәстүрлі қауіпсіз жылдамдықтың 1/фокус жылдамдығынан төмен ұстауға болатынын білдіреді. Сондай-ақ, олар табаны тұрақтандыруға көмектеседі, панорамалауға қарсы әрекет етпестен камераның жоғары және төмен дірілін бәсеңдетеді.
Льюис Митчелл Норфолк Аренасында. Есіңізде болсын, автокөліктің алдыңғы жағы өткір болып көрінеді, бірақ тіпті әйнектің қозғалысы бұлыңғыр. Бұл өріс тереңдігінің емес, тригонометрияның салдары.
Қадам 6. Дрейфте тамаша сәтке уақытты белгілеуді үйреніңіз
Мұнда жоғары деңгейлі SLR кадрларының жылдам кадрлық жылдамдықтары көмектеседі, бірақ егер сізде олардың біреуі болса да, сіз камераны баяулатып, әр өту үшін ондаған емес, бір немесе екі рет түсіруге тырыссаңыз, көп нәрсені үйренесіз.
Драмалық түсірілімге қол жеткізудің ең оңай жолы - автокөліктің айналуы тоқтағандықтан, ол басқа жаққа бұрылу үшін қалпына келуге тырысады және алдыңғы дөңгелектері бұрылып бүйірмен жүреді; Егер сіз мұны баяу табамен біріктірсеңіз, бұл көліктің бүйірден келе жатқанын көрсетеді. Бірақ тағы бір тамаша сәт бар: егер автокөлік алдыңғы дөңгелектерінің осі бойымен айналса, сіз көліктің артқы жағы көрінбейтін және машинаның алдыңғы жағы көрінбейтін сәтті ұстай аласыз. Орта мектептегі тригонометрия сабақтарыңызды есіңізде сақтаңыз: машинаның екі ұшы бірдей дәрежеде айналса, егер бір нәрсе белгілі бір ось айналасында айналса, кейбір бақылаушылар үшін оське жақын нәрселер сол осьтен әрі қарай жылжыған сияқты болады. жүргізуші әр түрлі; көптеген жаттығулар сізге белгілі бір жүргізушіні атуға тамаша уақытты үйретеді.
Фил Крекнеллдің 200SX дөңгелегі жарылғанға дейін бірнеше секунд бұрын ұсталды; олар жарылып кетпес бұрын, ұшақ тозған кезде осындай керемет ұшқындар тасталады.
7 -қадам. Өзіңіз туралы және көзіңіз бен құлағыңыз туралы ақыл -ойыңызды сақтаңыз
Бұл сіздің қауіпсіздігіңізді сақтап қана қоймай, сонымен қатар әлдеқайда жақсы түсірілімге әкеледі. Бұл атыс мүмкіндігінше дрейфингті айтудың тағы бір әдісі. Сіз жарылып кететін шиналардың дыбысын тануды үйренесіз, мысалы; Сіз оларды жарылған кезде ұстайсыз немесе металл ұшадан өтіп бара жатқан кезде шинадан ұшқындардың ұшқынынан керемет әсер аласыз (әсіресе қараңғыда).
Кеңестер
- Алғаш рет «сақтаушылардың» өте аз мөлшерінен артық болады деп күтпеңіз, әсіресе егер сіз өзіңізді сынға алсаңыз. Фотосуреттегі барлық нәрсе сияқты (және фотографиядан басқа), үнемі керемет нәтижелерге жету үшін уақыт пен шыдамдылық қажет.
-
Егер сіз өте жарқын күнде түсіруде болсаңыз және сізде бейтарап тығыздық сүзгісі жоқ болса, және сіз жай ғана түсірудің ең баяу жылдамдығын алғыңыз келсе, бұл сіздің линзаның минималды диафрагмасын (максималды экспозицияға әкеліп соқтырады) әкелмейді., содан кейін диафрагма басымдық режиміне ауысып, объективтің ең кіші диафрагмасына түсіріңіз (әдетте f/22 немесе f/32). Дифракцияға байланысты кадрлар сәл жұмсақ болатынын ескеріңіз.
Дәл осылай, егер сіз жарық жағдайында ысырманың жылдамдығын жеткілікті жылдам ұстай алмасаңыз, объективтің ең үлкен диафрагмасында диафрагма басымдылық режимінде түсіріңіз, және камера әрқашан максималды ысырма жылдамдығын алады.
- Құлаққаптарды киіңіз. Егер сіз жақын жерде түсіріп жатсаңыз, айқайлаған қозғалтқыштар мен дөңгелекті шиналар оқиғадан кейін бір -екі күн бойы қоңырау шалуы мүмкін. Қауіпсіздіктің ұлттық стандарттарына сәйкес келетін құлаққаптар сіздің есту қабілетіңізге зиян келтіретін жиіліктер мен деңгейлерді бөгеп тастайды.
- Егер сіздің линзаңыз баяу фокусталса немесе фокустау кезінде камераңыз көп аңшылық жасаса, оны объекті болады деп ойлаған жерге дейін (AF немесе қолмен) алдын ала фокустаңыз, содан кейін жақындап келе жатқан көліктің қозғалысын бақылаңыз. Автофокусты автокөлік жақын жерде болған кезде ғана іске қосыңыз.
- Бұл кеңестер автокросс, ралли кросс және басқа да көптеген жылдамдық жарыстарында, сондай -ақ дрифт жарыстарында жұмыс істейді.
