Қозғалтқыш істен шыққан кезде, оны қарау арқылы неге істен шыққанын түсіну қиын. Қоймада орналастырылған қозғалтқыш сыртқы түріне қарамастан жұмыс істей алады немесе жұмыс істемеуі мүмкін. Қарапайым ом есептегішпен жылдам тексеруге болады, бірақ оны қолданар алдында жинауға және өлшеуге болатын көптеген ақпарат бар. Қозғалтқышты тексеру кезінде еш уақытта қуат қажет емес. Егер ол қосылған болса - төмендегі әрекеттерді орындамас бұрын оны ажыратыңыз.
Қадамдар
4 бөлімнің 1 бөлігі: Қозғалтқыштың сыртын тексеру
Қадам 1. Қозғалтқыштың сыртын тексеріңіз
Егер қозғалтқышта келесі мәселелер туындаса, олар қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартуы мүмкін, себебі ол шамадан тыс жүктеме, дұрыс қолданбау немесе екеуіне де байланысты болады. Іздеу:
- Сынған тесіктер немесе табандар
- Қозғалтқыштың ортасындағы қараңғы бояу (шамадан тыс жылуды көрсетеді)
- Қозғалтқыш орамасына кір мен басқа бөгде заттардың корпустағы саңылаулар арқылы тартылғанын дәлелдейді
Қадам 2. Қозғалтқыштағы тақтайшаны тексеріңіз
Тақтайша - бұл «статор» немесе «рамка» деп аталатын мотор корпусының сыртына бекітілген немесе басқа жолмен бекітілген металл немесе басқа берік белгі немесе затбелгі. Қозғалтқыш туралы маңызды ақпарат жапсырмада көрсетілген; онсыз оның тапсырмаға сәйкестігін анықтау қиын болады. Көптеген қозғалтқыштарда кездесетін типтік ақпарат мыналарды қамтиды (бірақ олармен шектелмейді):
- Өндірушінің аты - қозғалтқышты шығарған компанияның атауы
- Модель мен сериялық нөмір - сіздің нақты қозғалтқышты анықтайтын ақпарат
- RPM - ротордың бір минут ішінде жасайтын айналым саны
- Ат күші - ол қанша жұмысты орындай алады
- Қосылу схемасы - әр түрлі кернеулерге, жылдамдықтарға және айналу бағытына қалай қосылуға болады
- Кернеу - кернеу мен фазаға қойылатын талаптар
- Ағымдағы - ток күшіне қойылатын талаптар
- Frame Style - физикалық өлшемдер мен монтаж үлгісі
- Түр - раманың ашық, тамшыламайтын, жалпы жабық желдеткіштің салқындатылғанын және т.б.
4 -тің 2 -бөлігі: мойынтіректерді тексеру
Қадам 1. Қозғалтқыштың мойынтіректерін тексеруді бастаңыз
Көптеген электр қозғалтқыштарының істен шығуы мойынтіректердің істен шығуынан болады. Мойынтіректер білікке немесе роторлық торапқа рамада еркін және тегіс айналуға мүмкіндік береді. Мойынтіректер қозғалтқыштың екі жағында орналасқан, оларды кейде «қоңырау корпусы» немесе «соңғы қоңырау» деп атайды.
Мойынтіректердің бірнеше түрлері қолданылады. Екі танымал түрі - жезден жасалған мойынтіректер мен болат шарикті мойынтіректер. Көпшілігінде майлауға арналған фитингтер бар, ал басқалары тұрақты майланған немесе «техникалық қызмет көрсетусіз»
Қадам 2. Мойынтіректерді тексеруді орындаңыз
Мойынтіректерді тексеріп шығу үшін қозғалтқышты қатты бетке қойып, бір қолды қозғалтқыштың үстіне қойыңыз, екінші қолмен білікті/роторды айналдырыңыз. Айналатын ротордың ысқылауы, қырылуы немесе біркелкі еместігін мұқият қадағалаңыз, сезіңіз және тыңдаңыз. Ротор тыныш, еркін және біркелкі айналуы керек.
Қадам 3. Әрі қарай, білікті рамадан шығарып, тартып шығарыңыз
Кіруге және шығуға аз мөлшерде (үй шаруашылығындағы бөлшек ат күштерінің көпшілігі 1/8 дюймден аз болуы керек) рұқсат етілген, бірақ «ешқайсысына» жақындаған сайын, соғұрлым жақсы болады. Жүгіру кезінде мойынтірекке қатысты проблемалары бар қозғалтқыш болады. қатты, подшипниктерді қатты қыздырыңыз және апатты түрде істен шығуы мүмкін.
4 -тің 3 -бөлігі: орамаларды тексеру
Қадам 1. Орамалардың жақтауға қысқа тұйықталуын тексеріңіз
Тұйықталған орамалы тұрмыстық электр қозғалтқыштарының көпшілігі жұмыс істемейді және сақтандырғышты бірден ашады немесе сөндіргішті бірден өшіреді (600 вольттық жүйелер «жерге тұйықталмаған», сондықтан тұйықталған орамасы бар 600 вольтты қозғалтқыш сақтандырғышты немесе тізбекті бұзбауы мүмкін) сынғыш).
Қадам 2. Қарсылық мәнін тексеру үшін омметрді қолданыңыз
Омметрді қарсылық немесе Ом сынау параметріне орнатқанда, сынақ зондтарын сәйкес ұяларға салыңыз, әдетте «Жалпы» және «Ом» ұяларына. (Қажет болса, есептегіштің жұмыс нұсқаулығын тексеріңіз) Ең жоғары шкаланы таңдаңыз (R X 1000 немесе ұқсас) және өлшегішті екі зондты бір -біріне тигізу арқылы нөлге салыңыз. Мүмкін болса, инені 0 -ге реттеңіз. Жерге бұранданы (көбінесе жасыл, алты қырлы бастың) немесе жақтаудың кез келген металл бөлігін табыңыз (егер металлмен жақсы байланыс жасау үшін бояуды қырып тастаңыз) және осы жерге сынақ зондын және басқа сынақ зондын әрқайсысына басыңыз. қозғалтқыш сымдары, бір -бірден. Ең дұрысы, есептегіш қарсылықтың ең жоғары көрсеткішінен әрең жылжуы керек. Қолдарыңыз зондтың металл ұштарына тиіп кетпеуін қадағалаңыз, себебі бұл көрсеткіш қате болады.
- Ол жеткілікті мөлшерде қозғалуы мүмкін, бірақ есептегіш әрқашан миллиондаған Ом (немесе «мегом») қарсылық мәнін көрсетуі керек. Кейде бірнеше жүз мың омға дейінгі (500 000 немесе одан да төмен) * мәндер қабылдануы мүмкін, бірақ жоғары сан қажет.
- Бұл сіз сынайтын қозғалтқыштың түріне байланысты, бірақ көптеген қозғалтқыштардың кедергісі аз болады.
- Көптеген цифрлық есептегіштер нөлге теңестіру мүмкіндігін ұсынбайды, сондықтан егер сіздікі цифрлық есептегіш болса, жоғарыдағы «нөлдеу» ақпаратын өткізіп жіберіңіз.
Қадам 3. Орамалардың ашылмағанын немесе үрілмегенін тексеріңіз
Көптеген қарапайым «желілік» бір фазалы және 3 фазалы қозғалтқыштарды (тұрмыстық техникада және өнеркәсіпте қолданылады) ом метрінің диапазонын ең төменгі деңгейге (RX 1) өзгерту арқылы тексеруге болады, есептегішті қайтадан нөлге келтіру, және қозғалтқыш сымдарының арасындағы қарсылықты өлшеу. Бұл жағдайда есептегіш әр орам бойынша өлшенетініне сенімді болу үшін қозғалтқыштың электр схемасын қараңыз.
Омдағы қарсылықтың өте төмен мәнін күтіңіз. Төмен, бір таңбалы қарсылық мәндері күтіледі. Қолдарыңыз зондтың металл ұштарына тиіп кетпеуін қадағалаңыз, себебі бұл көрсеткіштің дәл болмауына әкеледі. Бұдан үлкен мәндер ықтимал ақаулықты көрсетеді және одан үлкен мәндер ораманың ашылмағанын көрсетеді. Қарсылығы жоғары қозғалтқыш жұмыс істемейді немесе жылдамдықты реттегішпен жұмыс істемейді (жұмыс кезінде қозғалтқыштың 3 фазалы орамасы ашылатын жағдай сияқты)
4/4 бөлігі: Басқа ықтимал ақауларды жою
Қадам 1. Егер бар болса, кейбір қозғалтқыштарды іске қосу немесе іске қосу үшін пайдаланылатын іске қосу немесе іске қосу конденсаторын тексеріңіз
Көптеген конденсаторлар қозғалтқыштың сыртқы жағындағы металл қақпақпен зақымданудан қорғалған. Тексеру мен сынау үшін конденсаторға қол жеткізу үшін қақпақты алып тастау керек. Көрнекі тексеру контейнерден майдың ағып кетуін, контейнердегі дөңестікті немесе контейнердегі тесіктерді, күйген иісті немесе түтін қалдықтарын көрсетуі мүмкін - барлық ықтимал ақаулар.
Конденсаторды электрлік тексеруді омметрмен жасауға болады. Сынақ зондтарын конденсатордың клеммаларына орналастыра отырып, қарсылық төменнен басталып, бірте -бірте жоғарылауы керек, себебі есептегіш батареясы беретін шағын кернеу конденсаторды біртіндеп зарядтайды. Егер ол қысқа күйде қалса немесе көтерілмесе, конденсатормен байланысты мәселе болуы мүмкін және оны ауыстыру қажет болуы мүмкін. Конденсаторды қайта сынау алдында 10 немесе одан көп минут зарядтауға рұқсат беру керек
Қадам 2. Қозғалтқыштың артқы қоңырау корпусын тексеріңіз
Кейбір қозғалтқыштарда іске қосу / іске қосу конденсаторын (немесе басқа орамдарды) нақты RPM кезінде тізбектен «кіргізу» және «шығару» үшін қолданылатын центрифугалық қосқыштар бар. Коммутатордың контактілерінің дәнекерленген емес екенін немесе жақсы қосылуға кедергі келтіретін кір мен маймен ластанғанын тексеріңіз. Ажыратқыш механизмі мен кез келген серіппені еркін басқаруға болатынын көру үшін бұрауышты пайдаланыңыз.
Қадам 3. Желдеткішті тексеріңіз
«TEFC» типті қозғалтқыш - бұл «толық жабық, желдеткішпен салқындатылған» түрі. Желдеткіш қалақтары мотордың артқы жағындағы металл қорғаныстың артында. Оның рамкаға мықтап бекітілгеніне және кір мен басқа қоқыспен бітелмегеніне көз жеткізіңіз. Артқы металл қорғаныс саңылауларында толық және еркін ауа қозғалысы болуы керек; Әйтпесе, қозғалтқыш қызып кетеді және ақырында істен шығады.
Қадам 4. Ол жұмыс істейтін шарттар үшін дұрыс қозғалтқышты таңдаңыз
Тамшыламайтын қозғалтқыштар судың шашырауына немесе ылғалға ұшырағанын, ал ашық қозғалтқыштардың су мен ылғалға мүлде ұшырамайтынын тексеріңіз.
- Тамшылатпайтын қозғалтқыштарды ылғалды немесе ылғалды жерлерде орнатуға болады, егер олар судың (және басқа сұйықтықтардың) ауырлық күшінің әсерінен ене алмайтындай етіп орнатылса және су ағынына (немесе басқа сұйықтықтарға) түспеуі керек.) бағытталған немесе онда.
- Ашық қозғалтқыштар, аты айтып тұрғандай, толығымен ашық. Қозғалтқыштың ұштарында үлкен саңылаулар бар және статор орамаларындағы орамалар айқын көрінеді. Бұл қозғалтқыштарда саңылаулар бітелмеуі немесе шектелмеуі керек, оларды ылғалды, лас немесе шаңды жерлерге орнатуға болмайды.
- Екінші жағынан, TEFC қозғалтқыштары бұрын айтылған барлық жерлерде қолданыла алады, бірақ егер олар арнайы әзірленбесе, оларды суға батыруға болмайды.
Кеңестер
- Қозғалтқыштың барлық өлшемді деректері үшін NEMA жылдам анықтамалық тізіміне жүгінуге болады.
- Қозғалтқыш орамдарының бір мезгілде «ашық» және «қысқа» болуы сирек емес. Бір қарағанда, бұл оксиморон болып көрінуі мүмкін, бірақ олай емес. Мысал ретінде қозғалтқышқа магнитті түрде түсетін немесе тартылатын бөгде заттың әсерінен болатын электр ақаулығынан немесе орамадағы сымның «жарылуына» немесе еруіне әкелетін шамадан тыс кернеу болуы мүмкін. Бұл үзілген жолға немесе «ашық схемаға» әкеледі. Егер сым ашық нүктеде болса немесе еріген мыс сым қозғалтқыш жақтауына немесе қозғалтқыштың басқа жерге тұйықталған бөлігіне тап болса - «қысқа тұйықталу» пайда болады. Бұл жиі болмайды - бірақ ол болады.
